La arquitectura del hierro nace con la Revolución Industrial y aporta una
nueva visión de la construcción además de nuevos materiales. Sobre todo el
hierro, de gran consistencia, y que permite soportes de gran carga. Además, la
Revolución Industrial va unida indefectiblemente al Ferrocarril, lo que ha de llevar
a la construcción de bellas estaciones de tren y numerosos puentes de hierro,
para permitir el paso sobre los ríos y otros obstáculo y que, en su gran mayoría, aún perduran en sus
lugares de origen.
Cuando Alejandro Gustavo Eiffel
inaugura en 1886 la Estatua de la Libertad en Nueva York y solo 3 años más
tarde – 1889 - levanta su famosa Torre
de 330 metros en Paris, no imagina la fiebre que la construcción en hierro va a
despertar en años sucesivos. Sin duda las torres de los grandes
puentes de esta época, evocan
reminiscencias de la Torre Eiffel, de modo que no resulta extraña la fiebre de
construcción de los Puentes Transbordadores entre 1889 y 1915, aproximadamente.
Hasta 20 de estos puentes llegaron a construirse en el mundo y Francia contó
con el mayor número de ellos.
Ya hemos visto lo que pasó con ellos en América. Y aun peor fue su vida
en el Viejo Continente.Si la Torre
Eiffel a punto estuvo de ser demolida, "por
ser un monstruo de hierro” , los
transbordadores fueron desapareciendo décadas más tarde por ser viejos, feos
y/o inservibles. De todos los que hubo en tiempos, quedan en Europa solo 6 Puentes Transbordadores: 1 en Francia, 2 en
Alemania y 3 en Gran Bretaña. Realicemos un paseo por ellos.
1.- FRANCIA
Puente del Martrou en Rochefort
Puente del Martrou en Rochefort
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| Foto: www.minube.com/ Rochefort |
Construido en 1900, este puente es el único que aún existe en Francia de los 5 que en aquella época levantó Ferdinand Arnodin. Este transbordador es una obra de arte que une las dos orillas del Charente entre las ciudades de Rochefort y Martrou, sin obstaculizar la navegación. Tiene 2 torres en cada lado y una anchura útil de 140 metros. Cuando se inauguró podía trasportar 50 peatones y 9 vehículos, y hasta el año 1927 el transbordador era movido por una máquina de vapor. De ahí paso a dos generadores accionados por motor eléctrico.
Hoy solo se usa para peatones y ciclistas,. La barquilla cruza el río en 4,30 minutos. Desde 1976 es monumento histórico y fue restaurado en 1994; desde entonces los coches cruzan el rio por un viaducto, aguas abajo del puente. Sigue siendo una máxima atracción turística.
Rochefort está a 22 Km del mar, sobre el rio Charente, y es una ciudad
amurallada con bellas casas, antiguo arsenal abandonado en 1926 y Bolsa de Comercio. Ciudad natal de Julien Viaud conocido como Pierre Loti ( 1850- 1923 ) , se
conserva su casa natal como Museo.
El rio Charente forma un meandro alrededor
de Rochefort y acaba desembocando en una
zona de marismas donde se encuentran dos Reservas Naturales y dos islas : la de Oleron
y la de Ré. Siguiendo hacia el Norte, merece la pena visitar La Rochelle. Antiguo puerto mercantil y
militar , hoy es una ciudad turística y de servicios; con una inmensa Marina
para más de 2.000 yates. Su Puerto Viejo con torres y fortificaciones es único
en Francia.
2.- ALEMANIA
Puente
de Osten - Hemoor
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| Foto: de.wikipedia.org |
Es el puente
transbordador más pequeño de todos los actualmente existentes. Tiene 80 metros de largo y fue
construido en 1909. Ha
estado en uso hasta 1974 y actualmente sólo
se utiliza como atracción turística. El puente podía transportar 6 vehículos y 100 personas en su
plataforma. La travesía dura 5 minutos.
La
zona del río Osten, en torno al
puente colgante transbordador Osten – Hemmoor, es además un lugar ideal para piraguas
y botes de cabina. En el Osten se puede navegar sin licencia, con casas
flotantes de 5 CV hasta la esclusa de Neuhaus
Ver el Canal de Kiel en Canales,estrechos y vías navegables internacionales
Puente transbordador de Osterrönfeld y Rendsburg
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| Foto: www.niederelbe.de |
El puente fue
construido entre 1911 y 1913 según el diseño del ingeniero Friedrich Voss y
reemplazó a unos puentes giratorios anteriores.
Es un viaducto ferroviario sobre la línea de Neumünster-Flensburg que
también sirve como puente transbordador, con una anchura de 140 metros. El
puente cruza el Canal de Kiel en
Rendsburg. Este canal une el Mar del Norte con el Mar Báltico.
Por lo que respecta
al puente transbordador, el "Schwebefähre", opera diariamente
cada cuarto de hora, desde primera hora de la mañana hasta última hora de la
noche. Cubre una distancia de 125 metros en 1 minuto y medio y proporciona la conexión más
corta entre el municipio de Osterrönfeld
y la ciudad de Rendsburg. Como este medio de transporte es especialmente
útil para los estudiantes en su camino a la escuela, el servicio se suspende en
verano para su mantenimiento, coordinándose con las vacaciones escolares.
La barquilla tiene catorce metros de largo, seis metros de ancho y viaja a seis metros por encima del canal. Tiene una capacidad de 6-4 vehículos, dependiendo del tamaño y peso de los mismos. Está equipada con radar para controlar la navegación fluvial. La travesía dura 1,30 minutos.
Rendsburg fue ciudad encrucijada en la ruta principal hacia Dinamarca. Su casco antiguo se asienta sobre una isla del Eider y está flanqueado por dos barrios fortificados, construidos a finales del siglo XVII.
Se
recomienda la Ruta Alemana de los
Transbordadores, en la que pueden
visitarse los dos citados puentes. Discurre por el área del canal de Kiel, por
donde pasan barcos de todo tipo, excepto grandes cruceros y petroleros. Sus 100 Km de longitud, 102 metros de anchura y 14 de fondo, se suelen recorrer en 7-8
horas.
3.- REINO UNIDO
Puente
de Newport ( Gales - Reino Unido )
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| Foto: Mosingenieros.com/infografia |
El Puente Colgante de Newport ( en Galés : Pont Gludo Casnewydd ), puente transbordador, cruza el río Usk, cuyas aguas desembocan en el Canal de Bristol, en Gales del Sur. Es el mayor Puente Colgante de los ocho que quedan en todo el mundo, y el más antiguo de su tipo en Gran Bretaña.
Diseñado por el ingeniero
francés Fernand Arnodin, fue
construido e inaugurado en septiembre de 1906. Tiene una anchura entre torres de 196,6
metros. Fue cerrado en 2008 para su restauración y reinaugurado en el
2010. Su travesía dura 7 minutos. En una
de sus orillas existe un centro de
visitantes con un pequeño museo que explica la historia del puente.
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Toda la comarca tiene
gran interés turístico. Newport esta en zona
minera galesa y ha sido un puerto carbonífero. A solo 12 Km está Cardiff,
con 325.000 habitantes, capital de
Gales y cruzando el Canal de Bristol,
sobre la orilla sur, ya es territorio de Inglaterra. Allí se encuentra la ciudad de Bristol,
una gran ciudad de compras, festivales y arte a solo 90 minutos en tren ó coche
de Londres.
Puente de Middlesbrough
( North
Yorkshire )
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| Foto: www.mosingenieros.com |
El puente
Transportador Middlesbrough, es el puente más alejado, aguas abajo del río Tees, conectando Middlesbrough , en la orilla sur, con Port Clarence , en la orilla norte. Fue construido en 1911 y tiene una longitud (
entre torres ) de 180 metros. Con una altura total de 69 ms, este puente es el segundo más grande que queda
en el mundo. Con una capacidad para
200 personas y 9 vehículos, la travesía dura entre 90 y 120 segundos, según
las condiciones meteorológicas ya que no se usa si hay vientos extremos. Fue
restaurado en 2010. Actualmente es todo un símbolo para esta ciudad inglesa.
MIddelsbrough es un puerto del noreste de Inglaterra, con
costa al Mar del Norte. Situado sobre rio Tees, tiene 140.000 habitantes y fue
la primera ciudad inglesa que debe su existencia al ferrocarril. El rio Tees desemboca en un amplio
estuario donde anidan colonias de focas
y tiene amplias playas arenosas. Por su importancia industrial - era famosa por el hierro y el acero - en el siglo XX, fue la primera ciudad inglesa en ser
bombardeada por los alemanes en 1940. En
Marton, actual suburbio de
Middelsbrough, nació en el año 1728 el navegante, explorador y cartógrafo
inglés James Cook.
Puente de Warrington (
Chesire, North West England, Inglaterra )
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| Foto: www.mosingenieros.com |
El Puente cruza el río Mersey; que desemboca en el estuario de
Liverpool y tiene 104 metros de longitud. Fue diseñado por William Henry Hunter
y construido por William Arrol en
1916 y, a pesar de que ha estado fuera de uso desde alrededor de 1964, se
mantiene de pie.
Es de propiedad
privada y fue construido para conectar las fábricas situadas en las dos orillas del rio.
Originalmente fue utilizado para transportar vagones ferroviarios hasta 18
toneladas de peso, y se reconvirtió para los vehículos de carretera en 1940. En
1953 fue modificado para soportar cargas de hasta 30 toneladas. Como ya no se
usa, este puente está designado por el Patrimonio Inglés como grado II * de edificio
protegido, pero debido a su mal estado
está clasificado como edificio en
Registro de Riesgos.
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Warrington es una ciudad de
203.000 habitantes que se encuentra a medio camino entre Manchester y Liverpool. Por la M-62 apenas en media hora se
llega a ambas poblaciones desde Warrington. Cabe pensar el interés que ambas grandes ciudades
inglesas tienen para cualquier visitante.
Aguas abajo de Warrington estaba el puente transbordador de Runcon - Widnes, al comienzo del estuario, hasta donde afectan
las mareas al rio Mersey. . Por desgracia fue demolido en 1961 y en su lugar
solo queda una placa en su memoria.
PUENTES QUE FUERON DERRUIDOS
Túnez
, construido en 1898, en la bahía de Bizerta.
En 1909 fue desmontado y trasladado a
Brest en Francia, donde fue montado. Quedó dañado en 1944 y fue demolido en 1947. Tenía
109 metros de ancho. Ha sido el primer y único transbordador edificado en África.
Rouen , se inicio en 1898. Fue derruido en 1940
Nantes , de 1903. Barquilla. Destruido en 1958. Tenía 141 metros.
Marsella
, de 1905. Fue
destruido en 1944. Tenía 165 metros.
Brest, trasladado desde
Tunez en 1909 ; sobre el rio Penfelt, destruido en la II Guerra Mundial. Tenía
109 metros.
Burdeos, comenzado en 1910, quedo
parado al estallar la I Guerra Mundial. Y nunca se terminó. Sus torres se
derruyeron en 1942. Tenía 400 metros
Kiel, se proyectó en base a
los conocimientos sobre estas construcciones desarrollados en Francia. Tras ser
dañado durante la Primera Guerra Mundial, en 1914, cesó el servicio y en 1923
fue demolido por "anticuado". Tenía 128 metros
El ya citado de Runcon y
Widnes , cerca de Warrington.
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